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全新EC6上市,蔚来全面迈入新一轮最强产品周期

9月15日,蔚来汽车旗下中型轿跑SUV——全新一代蔚来EC6车型正式上市,共提供75度电和100度电两个版本,整车购买分别为35.8万和41.6万元,BaaS方案价格可低至28.8万元。随着该车的推出,蔚来完成了第二代技术平台的全部产品切换。

和上代车型相比,全新EC6有许多设计细节跳脱出原有的设计框架:首次搭载Double Dash日间行车灯,分体设计强化车头曲面张力。3D立体外露式设计与30mm超宽厚壁晶体,动感之上,更显通透。

而轿跑中最为出众的设计亮点,就是尾部,全新EC6采用的双模主动升降尾翼,长度达到1353mm,宽度为196mm,迎风受力面积为0.254㎡,风阻优化最高达10%。尾翼采用两段式设计,并提供自动和手动两种模式。当车速高于80km/h时,尾翼将开启至减阻挡,开启角度为23°,风阻系数降至最低的0.24Cd;当车速上升到170km/h,尾翼开启至极速挡,开启角度达到31.5°,在200km/h极速工况下,最大可额外提供580N的整车下压力,增强操控信心和整车稳定性。

内饰方面,全新EC6充分结合个性与精致元素,延续蔚来第二起居室的理念,氛围以温馨简约为主。新车提供了4种个性化内饰主题色,其中有3种专属颜色——丹霞红、晨湖蓝、薄藤紫。细节处理上,出风口隐藏设计、柔光饰条,融合可再生藤木材料以及声学织物,带来精致、极简的视觉层次感。

值得一提的是,全新EC6拥有同级面积最大的天幕。整体面积1.770㎡,采光面积1.156㎡。采用4.96mm双层隔音隔热玻璃,并应用第三代柔性电致变色技术,亮态时透光率6%,总能量隔绝率85%;暗态时透光率1%,总能量隔绝率86.3%。紫外线隔绝率高达99.9%。

全新EC6采用来自蔚来自研高端座椅平台的一体式运动座椅,贴合人体脊柱生理曲线,兼顾包裹性与舒适性,在座椅调节方面,主驾支持16向调节,后排靠背角度支持8°前后调节。新车标配第二代女王副驾与舒享套装,带来更优的乘坐体验。其中女王副驾支持18向电动调节,最大能够提供172°的靠背倾角;提供电动腿托和脚托,且支持靠背、坐垫、腿托分区加热,靠背、坐垫分区通风。 前排座椅均具备8点指压式按摩功能,提供丰富按摩模式。

在车内空间利用方面,全新EC6同样出色。全车共计22处储物空间,提供7处挂钩,总计可悬挂30kg重物。后备厢最大容积594L,并提供多层隐藏储物空间,放倒第二排座椅靠背后,最大容积扩展至1402L。

虽然相比ES6,EC6属于小众车型,对销量的贡献有限,但它的上市,意味着蔚来二代技术平台产品集结完毕,接下来品牌将全力输出,冲刺全面目标。

目前来看,蔚来第二代技术平台打造的新车,不只产品力显著提升,在工艺精度和可靠性上也达到了更好的状态。全新ES6和全新ES6在媒体夏测中拿到了优异成绩。7月,ET5和EL7双双获得汽车界权威安全测试机构Euro NCAP欧盟新车安全评鉴协会五星安全评级(2023新规)。

根据蔚来不久前发布的二季度财报,报告期内,公司业绩不甚理想:Q2营收87.7亿元,同比下滑14.8%,环比下滑17.8%;利润方面,蔚来二季度净亏损为60.56亿元,同比增亏119.6%,环比增亏27.8%。

收入和利润表现不利的背后,是蔚来Q2销量下滑。数据显示,蔚来汽车第二季度销量为2.35万辆,同比下滑6.1%,环比下跌24.2%。而销量下滑主要是由产品集体换代,交付受限造成的。二季度,蔚来主力SUV车型ES8、ES6、EC6均在改款期,新老更替加上产能爬坡,让蔚来Q2的前两个月销量数据大受影响。

根据李斌此前提出的目标,蔚来2023年的销量目标是实现同比翻倍。按去年12.25万辆的成绩,今年要达到24.5万辆。但上半年蔚来累计销售5.46万辆,仅达到目标的22.3%,冲线压力不小。

好在公司及时调整了价格权益政策,并且随着产品力更高的二代产品产能提升,蔚来已快速走出低谷,二季度最后一个月销量回归万辆,7月更是突破两万辆。

总体来看,蔚来的高端电动车市场的地位还是非常稳固的。水滴汽车了解到,2023年1~7月,蔚来在成交均价30万以上高端品牌纯电市场占有率为58.5%,其中,江浙沪地区占有率达66.9%;另据统计,蔚来增换购车主中有48%来自BBA,部分第二代技术平台车型甚至高达56%。

此次全新EC6加入其中,将正式开启蔚来的新一轮产品强周期,有望在30~60万元价格带,覆盖高端及豪华车80%的主销市场。

企业预估,2023年第三季度交付将达5.5~5.7万辆,同比增长74.0%~80.3%;营收指引为189.0~195.2亿元,同比增长45.3%~50.1%;平均毛利也有望回到两位数,从二季度仅为1.0%的毛利率,向四季度15%努力。

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