“问界M9是1000万元内最好的SUV”。余承东在M9发布会上的言论，明显就是针对李想当初那句“理想L9是500万元以内最好的SUV”而来。

站在其他厂商高层的角度，看到理想不费“吹灰之力”就能死死拿捏住消费者，那只要我在“冰箱、彩电、大沙发”上再加点黑科技，是不是就能反制理想了呢。于是乎，从下半年可以看到，超过30万的国产高端车型层出不穷。

诚然，“围猎”理想分走理想的销量也成为了不少有实力国产厂商的目标之一。

众所周知，理想主打是家用战场。而想要打败理想，必然要比理想更懂家用战场的需求。“冰箱、彩电、大沙发”是打败理想的标配，而在此之上，厂商还能为消费者提供什么实用价值。

对标理想L7，我们来看一下理想L7的“模仿者”极石01。极石 01 相比理想来说有更好的通过性，并且在纯电续航方面也更有优势，并且在车尾还配备上了“小书包”，主打的就是一个不仅比你理想要豪华，还要有更强的通过性。

对标理想L8，我们可以看看魏牌蓝山。在同样采用2＋2＋2布局上，魏牌蓝山相比于理想L8有着多出45mm的轴距，这一点弥补了L8消费者经常抱怨第三排腿部空间窄小的痛点。

对标理想L9，必须要提到问界M9。理想L9被不少消费者诟病的底盘为例，问界 M9 全系搭载空气弹簧控制系统、CDC 电控减震器，采用全铝合金双叉臂和多连杆独立悬挂。相比起经常看到路上断悬挂、操控漂浮的理想，可谓是一次痛击。

从上述几款车型的对比中不难看出，在相接近的价格层面，各个厂商已经在看得见甚至看不见的地方暗暗发力，势要瓜分理想目前的市场。

从9月份开始，对于理想的“围猎”变得越来越紧凑。

9月19日，2024款小鹏G9在敦煌发布，起售价26.69万元，比上一代便宜4.6万元；9月15日，蔚来发布全新EC6，起售价35.8万元；9月12日，AITO问界新M7正式上市，新增五座版本和华为ADS 2.0智驾系统，起售价为24.98万元。

8天时间，3款新车都针对理想汽车而来，情况或许要超出李想的想象。

除了这三款新车的发布外，厂商背后的动作也越来越快。在2024款小鹏G9的发布会上，何小鹏公布了城市NGP落地目标:今年底城市NGP落地50个城。

而蔚来则在换电上拼命押注，9月中，蔚来已在全国布局1805座换电站，其中511座高速换电站，充电站3096座、充电桩18193根，千站计划已经完成二分之一。

蔚来、小鹏和问界正式吹响理想反击战的号角，或许仅仅是“围猎”升级的第一枪。

除了销量惹人眼红之外，理想的做法也让不少厂商认为不够“地道”。

理想汽车的7月第一周的周榜一出，小鹏周销0.12万辆的成绩，狠狠扇了小鹏一个响亮的耳光。

在此之后，小鹏先是讽刺“路边社确实不靠谱”，接着又直言“以上关于小鹏信息都是假的，好饭不怕晚，我们没必要虚张声势的晒战报秀肌肉”,却唯独不愿意透露具体销量数据，坚持以官方月度销量数据为准。

蔚来虽然没有对榜单提出质疑，但在流传的“理想L9的十大问题”的长图事件中，先是通过匿名的方式，爆料理想L9看不见的地方，10个不能说的秘密。在理想反击后，又通过ES8产品长图的形式，予以二次打击。

俗话说，树大招风，不仅官方在榜单上对其他厂商“耀武扬威”。在理想CEO本人的微博上，也经常揭友商的短处。表面看，理想春风得意，但背后已经为自己树敌无数了。从这些小细节可以看出，理想之所以被“围猎”，除了销量之外，也有其不够低调之处。

诚然，理想凭借“奶爸车”的精准定位，迅速上位。但随着越来越多厂商的跟进，想要独步天下已几乎不可能。当传统厂商回过神来，以及新势力友商的针对性打击，理想汽车很可能会面临前后夹击的局面，蓝海变红海也不会遥远。

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