在崇礼区这个被大山环绕、冬季气温可达零下30摄氏度的寒冷地区，AutoLab第三届冬测如期而至。这一次，我们选择了环境更加苛刻的崇礼区作为测试地点，以挑战新能源车在极端寒冷天气下的表现。
本次测试选出了6台备受瞩目的车型，包括方程豹豹5、坦克400Hi4-T、魏牌蓝山、理想L8、新问界M7以及小鹏G6。而最受关注的续航测试成为冬测的焦点之一。在崇礼的零下20℃的气温下，所有车辆整备至满油满电状态，统一开启LCC功能编队行驶，测试速度110km/h。第一轮测试结果显示，坦克400的燃油续航达成率超过100%，问界M7在油耗上略胜理想L8。而方程豹豹5与坦克400由于是硬派越野车，馈电油耗相对较高，但总体都在合理范围。
进入第二轮测试，我们变更了前置条件，测试了300公里，取其中200公里匀速路段的数据计算综合油耗。问界M7在这一轮综合油耗表现抢眼，低至4.27L/100km，而理想L8则因逻辑差异，在油电混合模式下表现稍逊。这次冬测让人惊叹新能源车在寒冷环境下的表现。
冬测并未止步于此，AutoLab随后来到了保定市哈弗技术中心进行极寒温度空调制热效率测试。在长城汽车哈弗技术中心的环境风洞试验室中，对六台测试车进行了多轮制热测试。问界M7再次表现出色，头部温度从零下20度升温至26度，仅耗时10分26秒。而其他车型的表现也基本持平，显示出在极寒条件下，新能源车的空调性能表现稳定。
AutoLab第三届冬测在崇礼和保定的测试中，展现了新能源车在寒冷环境下的强大表现。各家车企的进步有目共睹，而极寒环境似乎已经难不倒这些新能源车。特别感谢长城汽车对测试的全力支持，此次开放环境风洞试验室的举措更是为中国新能源汽车环境测试水平的提升贡献了一份力量。未来，AutoLab将继续运用更多测试资源，为大家呈现更丰富、更专业的测试成果。
冬测的最后一站，保定市哈弗技术中心的环境风洞试验室，成为了这次评测的亮点之一。在这个覆盖温度范围-40℃~60℃，模拟不同场景的专业试验室中，六台测试车辆接受了极寒温度空调制热效率的考验。在众多媒体的见证下，AutoLab对车辆进行了多轮制热测试，测试结果再次显示问界M7的出色表现，让人对其在极端寒冷条件下的适应能力赞叹不已。
在测试之外，值得一提的是，这次测试也成为了长城汽车对外首个测试资源开放日，AutoLab与长城汽车达成协议，成为第一家在长城汽车风洞试验室进行测试的媒体。这一举措不仅体现了长城汽车对于新能源汽车测试的开放态度，也为整个行业的发展注入了新的活力。
而更令人振奋的消息是，长城汽车在2023年12月14日提出“共同提升中国新能源汽车环境测试水平”的倡议。为践行这一初衷，长城汽车将免费开放包括环境风洞试验室在内的测试平台与资源，以更高的标准推动中国新能源汽车环境测试，助力中国汽车产业迈向更高质量的发展。这样的举措无疑为整个行业带来了更广阔的合作空间，也为未来新能源汽车的技术提升打开了新的大门。
在整个冬测的圆满结束中，不仅展示了各家车企在极寒环境下的技术实力，也为新能源汽车的发展指明了方向。AutoLab将继续积极运用更多测试资源，为用户提供更多全面、专业的测试成果，助力推动整个新能源汽车领域的不断创新与进步。在未来，我们期待看到更多的新能源车型应对极端环境的强大表现，为用户带来更出色的驾驶体验。冬测的落幕并非终点，而是新的起点，预示着新能源汽车领域的更多可能性。
此次冬测的完美谢幕，不仅验证了新能源车在寒冷极端环境下的出色表现，也突显了整个行业在技术创新和环境适应性方面的巨大潜力。各车型在续航、制热效率等方面的稳健表现，让人对新能源汽车的未来充满信心。
在测试中，各车企展现了在极端条件下不断进步的决心。问界M7的卓越表现在续航和制热效率测试中都表现出色，为寒冷天气下的出行提供了可靠的选择。理想L8、小鹏G6等车型也展现出各自的优势和特点，使得消费者在选择新能源车型时有更多元的选项。
值得一提的是，长城汽车开放测试资源的举措为整个行业树立了榜样。通过共同提升测试水平，推动中国新能源汽车的发展，行业将更好地迎接未来的挑战。冬测过程中的合作与交流，为新能源汽车行业搭建起更加紧密的合作桥梁，也为用户提供了更为可靠、可持续的新能源出行方案。
随着冬测的落幕，AutoLab将不断汲取经验教训，不断挖掘测试的深度和广度，为用户呈现更加精彩的测试成果。未来，我们期待更多的创新技术应用于新能源汽车领域，为用户创造更为智能、便捷、高效的出行体验。冬测的故事只是新能源汽车发展史上的一个篇章，更多的挑战和发展机遇等待着行业的探索和拓展。AutoLab将继续在这个不断演进的舞台上发挥着推动者的角色，为新能源汽车的未来贡献力量。
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