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一句话点评3月销量最差轿车:巅峰曾月销过万,停产两年多仍在清理库存

市场概述:在时代的洪流中被裹挟向前的,不仅是人,车亦如是。

随着新能源浪潮的愈发汹涌,越来越多昔日热销的传统燃油车,就如被后浪拍在沙滩上前浪,悄无声息地淡出人们的视野。

名图,就是其中之一。

曾经,它是北京现代的销量当担之一。

2013年11月上市后,凭借着相对实惠的价格和A+级轿车的车身尺寸,名图的月销基本都保持在万辆以上,2014-2017年年销量稳定在13-15万辆的范围内。以这样的表现,虽不能在彼时国内的轿车市场跻身前十,但仍可算是畅销车型之一。

然而,由于更新速度慢、减配等因素,再加上性价比更高的吉利帝豪、长安逸动等自主车型加剧了市场竞争,2018年下半年名图的产品力严重下滑,开启连续数年的大幅走跌,2019年腰斩至不足5万辆,2020年再次砍半,哪怕2021年3月全新一代上市也没挽回颓势,全年销量不足1万辆。与之相应的是,名图的产量也在逐年减少。

以乘联会的数据为例:

2021年老款产量 65辆,销量1660辆;全新名图产量3938辆,销量5886辆;

2022年全新名图产量471辆,销量1207辆;

2023年全新名图产量12辆,销量269辆;

今年一季度名图的产量0辆,销量则仅为3辆。

这意味着,2022年名图就已经几乎相当于是停产状态,这两年多来卖的基本都是库存车。而在去年骤降至三位数后,这让人不禁怀疑今年全年名图的销量能否过百?积灰的库存车又到底几时才能彻底清空?

当然,名图只是国内车市中众多不得不“退场”车型的一个缩影,许许多多的名字已经彻底从我们的脑海中消失,未来也会有更多的车消失在历史的洪流中。

时代的车轮滚滚向前,我们只是一粒微尘被裹挟着向前,人如此,车亦如是。

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