盖世汽车讯 据外媒报道，摩根大通在11月12日表示，随着人形机器人产业从产品展示和技术演示转向商业化部署，美国人形机器人产量到2030年有望达到30万至40万台，到2035年则可能增至约150万台。

劳动力短缺、经济效益改善以及产能提升，正推动人形机器人在制造、物流和仓储等领域加快应用。越来越多企业希望借助机器人完成重复性工作，以提高自动化水平。

摩根大通指出，特朗普政府此前认定，进口机器人及工业机械可能带来国家安全风险。这一认定未来可能促使美国出台关税或其他限制措施，以推动相关产品在本土生产。

不过，人形机器人的规模化部署仍面临多重制约，包括硬件能力、AI训练数据、算力以及制造产能。目前，除特斯拉外，多数美国人形机器人制造商的年度产量目标在1万至3万台之间。

从经济性来看，摩根大通估计，人形机器人的成本已接近与人工成本持平。如果机器人能够在多个生产班次连续运行，每家客户每年有望节省约10万美元的人力成本。

但在短期内，产业发展仍受到供应能力限制。摩根大通指出，当前存在几项关键瓶颈，包括灵巧手、执行器、机器人“大脑”以及生产能力。其中，灵巧手负责完成精细操作，执行器则驱动机器人的关节和肢体运动，而“大脑”涉及机器人的智能决策与控制能力。

在产业链机会方面，摩根大通认为，零部件供应商将是短期内最值得关注的受益群体。随着人形机器人产量增长，执行器、电机和视觉系统等核心零部件的市场规模预计将持续扩大，到2035年有望接近300亿美元。

在零部件供应商中，摩根大通看好铁姆肯、韩国Robotis、中国绿的谐波(Leader Drive)、奥比中光(Orbbec)和美国康耐视(Cognex)等企业。

在美国的人形机器人制造商中，摩根大通称特斯拉及其Optimus机器人、Agility Robotics及其Digit机器人、波士顿动力及其Atlas机器人、Figure AI及其Figure系列机器人，以及Apptronik及其Apollo机器人是主要的参与者。

摩根大通预计，随着行业逐步成熟，产业链的价值创造重心也将发生转移:短期内，核心零部件供应商有望率先受益；从长期来看，价值将逐渐向机器人制造商和平台集成商集中。

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