2024年的第一场卷，来得比以往更早一些，也更猛一些。

首先，刚一复工，比亚迪就推出荣耀版车型，将价格下拉，掀起以低价车为亮点和卖点的新车上市潮。

2月19日，比亚迪宣布两款插混车秦PLUS荣耀版和驱逐舰05荣耀版上市，起售价为7.98万元。相较于上一版本冠军版，新版本车型价格下降了2万元。

01比亚迪掀桌子，各车企纷纷跟注

在比亚迪放出大招之后，其他车企也不得不跟上，主要手段是把手中10万出头的车型纷纷降到了10万以下。

例如，上汽通用五菱宣布，五菱星光插混车型150km进阶版售价由10.58万元调整为9.98万元。长安启源宣布，Q05、A05两款车型起售价均下调至7.39万元。哪吒汽车推出降价，其X车型降价2.2万元，价格下探至9.98万元。

比亚迪插电混动价格做到比同级燃油车还要低。此举也拉开了与燃油车的大决战，而在燃油车阵营中，北京现代迅速做出回应，喊出油比电强的口号，其中比字特别打上引号，或是对比亚迪的无声回应。全新伊兰特起售价降至 7.58 万元，降幅达 2.4 万元。

长安则推出百亿钜惠消费季，主打电比电低。奇瑞宣布推出百亿补贴置换，推出至高 4 万元置换补贴。

这波“大甩卖”式降价潮，甚至波及到了小米。现在网上到处都是喊雷军小名的视频，一点都没给雷老板和他的 SU7 任何面子。

别管原本是带货博主、做饭博主还是萌宠博主，统统变成了劝退博主——

“雷布斯你快收手吧，别再卖车了，外面全是价格屠夫！”

正如一些汽车博主评价的，这轮降价潮里最难受的大概是雷军。

02 “丐中丐”和王中王，有点不一样

一般来说，车企想要通过某一款低价车型铺货走量的时候，往往会在车辆配置上打一些折扣。而这类产品往往被车圈调侃为“丐中丐”:便宜能开，但没什么体验可言。

而与上述车企或品牌跟进降价打法不一样的是，2月29日，在比亚迪刚刚宣布“官降”1个小时后，深蓝汽车就快速推出深蓝SL03与深蓝S7组成轿车+SUV双雄:深蓝SL03 135Pro荣耀版、135Plus荣耀版、深蓝S7 121Pro荣耀版、121Max荣耀版。

性价比和质价比更上一层楼，不仅再给“电比油低”加一把火，也给广大消费者带来了真金白银的实惠和高价值。

比如在配置方面，以深蓝S7荣耀版为例，所搭载的8155芯片车机系统让人脸识别、语音交互、触屏反馈、软件升级等智控操作更顺畅。15.6英寸中控屏搭配DEEPAL 扬声器，可安排移动观影、K歌、游戏等娱乐活动。

超大的AR-HUD全息式增强显示系统，则可与智能驾驶、车载系统深度融合，同时搭载了前排座椅通风加热、前排4向腰托、双温区空调，带来更高品质的驾乘体验。

在质保方面，深蓝S7荣耀版也拿出了很高的诚意，其中最亮眼的便是包含6年12次免费基础保养+6年整车超长质保的价值万元的用车无忧大礼以及三电系统与增程系统终身质保福利，更长的质保周期与更全面的质保范围，也很大程度上消解了消费者用车的后顾之忧，进一步保障了消费者的购车权益。

深蓝不止买车无忧，更能让消费者享受到用车无忧、养车无忧。

03 这次降价潮，大家的底气在哪？

极氪的背后是吉利，五菱背靠上汽通用……都是财大气粗的老牌车企。

为什么深蓝不但敢把实惠给到消费者，还将更高的价值也给足呢？

首先，深蓝汽车的家底很厚。

作为长安旗下的新能源汽车品牌，深蓝不仅继承了长安在汽车制造领域的深厚积累和技术优势，更拥有国企军工背景所带来的严谨品质和大厂实力。

这种军工底蕴不仅体现在产品的设计和制造上，更贯穿于整个企业的管理体系和战略布局之中。

也正是有了这样强大的体系能力和大厂实力，深蓝才能在一轮又一轮的降价潮中表现得如此从容自信。

只有真正站在消费者的角度，为他们带来实实在在的优惠和高品质的产品，才能在市场中立于不败之地。

深蓝在降价的同时，也更注重产品的品质和性能的提升，以及售后服务的完善和优化。

其次，深蓝对于市场变化和消费者需求非常敏锐，而深蓝在品质保证和技术创新上的追求，也赢得了消费者的信赖。作为全场景智慧出行引领者，深蓝充分考虑用户用车场景需求和当前用车痛点，选择超级增程作为混动技术路线。要知道，深蓝拥有22年混动技术储备的车企，增程的研发更是拥有12年的经验，核心技术达到164类，核心专利则是拥有1286件。

一直以来，深蓝致力于打造行业第一的增程技术和品牌，给用户带来了由“原力电动和不起火电池”组成的超级增程系统，彻底解决消费者的里程、补能和安全三大焦虑，带来全场景、真安全、低能耗和超静享的四大价值。

深蓝S7则聚焦用户用车场景，带来超级省、超级爽、超级安全的卓越用车体验，上市以来好评如潮，销量连月破万，助力深蓝成为最快达成10万销量的品牌，也足以说明超级增程这条路线是用户认可的。

再次，深蓝对于行业趋势的深刻理解和战略布局的前瞻性，也为其赢得了先机。

随着新能源车市的不断发展和政策的持续推动，智能化、电动化和网联化已成为行业的大趋势。

深蓝在这一趋势中，通过不断的技术创新，确保了其在市场上的领先地位，也为消费者提供了更加先进和便捷的产品和服务。

“买增程选深蓝，但深蓝远不止增程。”深蓝CEO邓承浩多次表示，深蓝汽车始终秉承“用户至上、用心服务”的理念，致力于为广大用户打造极致便捷、极致关怀和极致融合的用车方案。

04 油电之争的底层逻辑是看谁能让用户无忧

随着电动化的浪潮，新能源车市的哑铃型结构开始向纺锤型转变。

这一市场，目前除了比亚迪的插混，尚缺有竞争力的产品，特别是在增程领域，虽有涉足者，但鲜有成功者，深蓝凭借其超级增程等多项领先技术，成为了这一细分领域的探路先锋。

就拿本次深蓝上新的这4款车为例，均是当下增幅大、最切合新能源市场需求的增程驱动。插混车型从2022年开始风起，在2024年迎来销量爆发。

据乘联会数据显示，在今年1月新能源批发销量结构中，纯电动车占比为59%，2023年同期这一数字高达70%；插电混动车型占比28%，增程式车型占比为13%，而2023年同期则分别仅为24%和6%。

可以想象，擅长增程的深蓝汽车，与擅长插混的比亚迪，像是一对混动CP，不仅搅浑势头正猛的混动汽车江湖，也让“油电之争”的暴风雨来得更猛烈一些。

在CLTC工况下，深蓝SL03荣耀版纯电续航135km，超长综合续航1140km，深蓝S7荣耀版纯电续航121km，综合续航1040km，在长途不补能的情况下，可与燃油车相媲美，且相比同级别的比亚迪海豹DM-i与宋Plus DM-i更有优势。

而且，深蓝超级增程的优势，胜过省油的日系燃油车，既无纯电动车的里程焦虑，又无纯油车的油老虎担忧。

05 荣耀版将击中谁？

价格战是一种促销利器与手段。

深蓝没有玩套路，将购车费用省下来，并将用车体验提上去，如荣耀版车型从购车、用车到养车，全方位让利给消费者，以同级领先的超高品价比拉近车型与消费者的距离，满足了消费者对产品的好而不贵、好而超值的需求。

更长续航、更高配置与更长质保，更实在的深蓝双星荣耀版将击中谁？

有人说是以雅阁、CR-V为首的日系燃油车，也有说是比亚迪海豹DM-i与宋Plus DM-i为首的车型，尤其是深蓝SL03定位与比亚迪海豹接近，此次深蓝荣耀版起售价降至13.99万元后，与国内同级别车型相比，性价比优势鲜明，深蓝SL03的销量也有望进一步攀升。

这也直接拷问了广大消费者的灵魂，谁还会买合资燃油车呢？

深蓝双星荣耀版的上市，将对车市产生多方面的冲击力，包括价格竞争、产品创新、品牌形象提升和市场结构调整等方面。

随着用户群扩大、口碑发酵以及深蓝汽车加速布局，相信深蓝的“20万+”会很快到来，而深蓝的快速发展和勃勃生机无疑也将促进整个汽车市场的良性竞争和再次发展。

新的一年，中国车市的竞争已不是油电同价，而是电比油低、电比电低。

如今，随着深蓝双星荣耀版的上市，深蓝再次为消费者提供了更多车型选择，也带来了更丰富的购车权益，不仅将助力深蓝销量再上一个新台阶，也将和更多中国车企在一起，合力绞杀合资燃油车。

这是一个新时代的开始，也是一个旧时代的结束，留给合资燃油车的时间，不多了……

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