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独家|长城今年重启沙龙汽车项目,该品牌将并于魏牌旗下

跳票许久的沙龙品牌并未被长城汽车放弃。

AUTO从多位知情人士处获悉,长城汽车计划在今年重启沙龙品牌,该品牌项目将整合到魏牌旗下。“沙龙品牌首款产品机甲龙,将以魏牌旗下首款轿车的身份在下半年发布。”有信源告诉AUTO。

另据信源透露,重启后的机甲龙将在保定徐水工厂量产。

沙龙汽车曾是长城2020年底规划的全新智能电动汽车品牌,主打高端纯电动车。2021年11月19日,长城汽车正式在广州车展上公布全新高端品牌——沙龙汽车,旗下首款车型机甲龙也迎来正式亮相,全球限量版的售价为48.8万元。

彼时,机甲龙是全球首款搭载四颗激光雷达的车型,并且还搭载了38个智能化感知元件,与Captain-Pilot机长智驾系统。得益于上述配置,在智驾热潮刚刚兴起的2021年,机甲龙便能实现高速公路和城市场景下的L2级自动驾驶。

随着智驾算法快速迭代升级,卷硬件、堆激光雷达的策略已经成为过去式,为了提升重启后机甲龙的智能水平,长城将为其搭载Momenta提供的智能驾驶方案,和华为提供的智能座舱方案。“Momenta全栈能力仅次于华为,可以让机甲龙的高阶智驾快速跑起来。”知情人士称。

并且去年长城还与华为联合开发了咖啡智能座舱系统,咖啡智能座舱系统首搭的HUAWEI HiCar4.0功能已量产上车。

机甲龙曾承载了长城汽车在智能驾驶领域的野心,但这款车的量产时间却一推再推。“快速的市场变化让长城不断重新去审视这款级甲龙和沙龙的定位。”有知情人士称。

在2022年年底,长城汽车宣布将整合旗下整车品牌营销体系,欧拉和沙龙、魏牌和坦克将采用双品牌运营的模式。“调整后,欧拉和沙龙,魏牌和坦克均将采用双品牌运营的模式,进一步集中优势资源,全面提升运营效率和协同,更好应对2023年更趋激烈的竞争。”长城汽车官方表示。

在竞争激烈的2023年,长城汽车拿到了123万辆的销量成绩,同比增长15.29%。但面对竞争局势进一步白热化的2024年,长城汽车压力陡增。

AUTO得知,长城汽车计划在2024年冲击190万的销量目标,并实现72亿元的净利润。哈弗品牌需要贡献50%—60%的份额,魏牌计划实现10万-20万的销量目标。

魏牌2023年的销量为4.16万辆,实现翻倍式增长并不容易。对此,长城将沙龙项目整合到魏牌旗下,扩充魏牌的产品条线,首款车型也会将价格定在30万的价格带。“并试图采用直营策略。”消息人称。

开年以来,一场由特斯拉和比亚迪掀起的降价潮,对身处7万-30万价格区间的产品展开一场无差别攻击;吉利也喊出了“坚定打造10万-20万高价值新能源智能精品车”的口号;理想、小鹏和零跑等车型也都在10万和20万级别市场掀起价格内卷。

10万-20万这片价格区间是长城汽车的主销阵地,旗下多数车型都被降价漩涡裹挟。

长城汽车需要稳定基本盘,并且寻找新的增长曲线,才能在竞争激烈的2024年拿到更多份额。

基本盘方面,长城哈弗将推出全新换代H9越野车以及骁龙MAX改款车型;魏牌将发布新款拿铁车型、一款定价在 20万元左右的混动SUV,欧拉将会发布一款A级纯电轿车。

长城也在积极做价格的向上探索。

2月26日,长城坦克700Hi4-T正式上市,限定版建议零售价70万元,极境版建议零售价46.8万元,极致版建议零售价42.8万元,拔高了长城产品线的售价天花板。

随着将沙龙并入魏牌旗下,长城也在30万价格区间带以及轿车市场拥有更多抓手。

苏鹏

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